ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການພັບ hem ປິດແມ່ນອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບເບກບ່ອນຈອດຍົນ.ຖ້າອາລູມິນຽມໂຄ້ງ, ແມ່ເຫຼັກບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ວັດສະດຸດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເບກ Magna ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະເປັນຫນ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບເບກມາດຕະຖານ.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍເຮັດຫຼາຍຖັງ custom ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດຢ່າງໄວວາ radius ຕ່າງໆ 'ແລະໄດ້ຮັບການປິດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ seam ໄດ້.ແຖບລັດສະຫມີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍເປັນຊິ້ນດຽວກັນທີ່ຈະເຮັດລະຫວ່າງເບກບ່ອນຈອດຍົນແລະເບກ Magna ແຕ່ບໍ່ມີວິທີທີ່ທ່ານສາມາດປິດຖັງ 4 ດ້ານໃນບ່ອນຈອດຍົນມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກບາງບ່ອນ.crisper ຫຼາຍໃນ Mag
ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ມາບໍ່ໄດ້ປັບປຸງໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ລະຫວ່າງໂຄ້ງປີ້ນກັບກັນແຕ່ພວກເຂົາໃຊ້ການອອກແບບ (E-section) ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງສຸດຈາກ 1.2mm ຫາ 1.6mm.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຈັດພີມມາບາງຂໍ້ມູນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການໄດ້ຮັບການໂຄ້ງ reverse ໄດ້ໃກ້ຊິດ.ເບິ່ງທີ່ນີ້:
ເນື່ອງຈາກໂປຼໄຟລ໌ແມ່ນ "ຫມວກເທິງ" tapered ທ່ານອາດຈະເຮັດໄດ້ທັງຫມົດ 4 ງໍໃນ Magnabend ຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງດ້ານຂອງຫມວກດ້ານເທິງອາດຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ:
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ Magnabend ມີ pluses ແລະ minuses.
ອາດຈະເປັນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນ.
E-type Magnabend ຈະງໍ 1.6mm (16 gauge) ໂລຫະແຜ່ນເຖິງແມ່ນວ່າການງໍໃນວັດສະດຸນັ້ນບໍ່ແຫຼມໂດຍສະເພາະ.
ແຕ່ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກບາງໆຫຼັງຈາກນັ້ນ Magnabend ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍຫຼາຍກ່ວາໂຟນເດີອື່ນໆ.
ທຸກໆເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວຽກງານໂລຫະທີ່ຫນ້າສົນໃຈບາງຄັ້ງ
ເວລາປະກາດ: ເມສາ-04-2023